Décodage de l'actualité

Tanger renaît.

Face au détroit de Gibraltar, Tanger n‘est qu’à 12 km de l’europe. Clandestins, peintres, écrivains et touristes s'y retrouvent pêle-mêle. Après 20 ans de déclin, la ville connaît une renaissance économique et culturelle ; un nouveau port, une cinémathèque, et elle est candidate à l’exposition universelle 2012.

Le roi Hassan II ne portait pas le Nord dans son cœur. Une terre rebelle qui n’a jamais fait complètement allégeance à la monarchie. Nombre des hommes qui ont trempé dans les complots contre son trône étaient originaires du Rif. Le Nord a été délaissé, marginalisé. A Tanger, ce déclassement a été ressenti d’autant plus mal que la ville fut, un temps, un fol îlot de prospérité. C’était l’âge d’or du « Tanger international". En effet, en 1923 s'ouvrit l'époque internationale de la ville de Tanger. Cette année là, fut signé le traité définissant le "Statut de la Zone Internationale de Tanger", expérience unique dans l'histoire de l'humanité, d'administration d'une ville par plusieurs pays. Cet épisode marquera profondément la ville et ses habitants. Les effets du traité se prolongeront jusqu'en 1956, date du rattachement définitif de Tanger au Royaume du Maroc. Les grandes fortunes ont alors déserté la place et Tanger, qui ne vivait qu’au gré de leurs fantaisies et de leurs largesses, est entrée dans une longue nuit. Mais depuis quelques années, le Nord est sorti de son ostracisme. La première visite à l’intérieur du pays du nouveau roi Mohamed VI a été pour Tanger. Depuis, il y vient plusieurs fois par an, et pas seulement pour faire du jet-ski. « C’est sa ville » dit-on à Tanger. Il y a une vraie volonté politique de réussir le développement du Nord initié dès la fin du règne d’Hassan II.

Tanger retrouve sa superbe.

Pour renaître, Tanger se relance dans les grands flux économiques internationaux. Tanger est au croisement des plus grandes routes maritimes du monde, est-ouest et nord-sud. Pour le moment, le port de Tanger totalement engorgé sert essentiellement au trafic de passagers. La ville est la porte d’entrée et de sortie des émigrés marocains. L’été, les allers et retours des car-ferries sont incessants. Des dizaines de milliers de véhicules portant les plaques minéralogiques de tous les départements français, de Belgique ou des Pays-Bas arrivent sur la ville. Trois millions de passagers franchissent les grilles du port de Tanger tous les ans. A terme, Tanger veut développer le trafic de marchandises, devenir une plate-forme de transbordement pour redistribuer les conteneurs sur toute la région. Casablanca, aujourd’hui premier port du pays, resterait en pointe pour le trafic à destination nationale, tandis que Tanger jouerait la carte du commerce international.

Le Maroc se redécouvre méditerranéen.

Tanger, la ville de tous les rêves